Лодочный мотор Parsun F 9.9 AFWS EFI PRO (20 л. с.)

ОписаниеЛодочный мотор Parsun F9.9AFWS EFI PRO относится к 4‑х тактным моторам нового поколения с современным инжекторным двигателем
При производстве используются передовые технологии и инновационные разработки
Мотор изготовлен на одной базе с двадцатисильным подвесником – имеет такой же объём цилиндров
Это позволяет ему демонстрировать впечатляющие тяговые характеристики: выводить на глиссирование лодки с приличной загрузкой
Среди российских водомоторников уже давно возникла потребность в подобных моторах
Теперь имеется возможность купить мотор, который не нужно регистрировать и получать права на управление лодкой, и при этом может справиться с солидной загрузкой
Мотор производится на одном из самых курупных предприятии и экспортёре подвесников в Китае – Suzhou Parsun Power Machine
Имея за плечами уже более 20 летний опыт, компания приобрела широкую известность во всём мире
Её продукция пользуется устойчивым спросом у многочисленных водомоторников из разных стран
Сборочные линии оснащены профессиональным импортным оборудованием, современными приборами и инструментами
При изготовлении используются материалы и комплектующие известных во всём мире брендов
Прежде чем выйти с завода, каждый мотор проходит тщательную проверку: работает на различных режимах в специальной тестовой ёмкости в течение часа
Parsun F9.9AFWS EFI PRO – мотор с дистанционным управлением, ручным и электрозапуском, под низкий транец лодки – 381 мм
Откидка и наклон осуществляются вручную
Современный инжекторный 4-х тактный 2-х цилиндровый двигатель имеет объём цилиндров 362 куб
см
На каждый цилиндр приходится по два клапана, которые работают от распредвала с ременным приводом
Распредвал расположен перед блоком цилиндров
Такая конфигурация двигателя обозначается как SOHC (Single Over Head Camshaft)
Топливо к впускным клапанам цилиндров подаётся инжекторами, являющимися составной частью системы электронного впрыска EFI
Воздушная компонента рабочей смеси поступает через общую горловину корпуса дроссельной заслонки
Далее воздух, в свою очередь, поступает по воздуховодам к впускным клапанам
Микропроцессорный модуль управления двигателем ECM контролирует работу инжекторной системы и системы зажигания
Он обрабатывает данные, поступающие с нескольких датчиков, расположенных в ответственных узлах двигателя, и рассчитывает оптимальное соотношение топлива и воздуха в горючей смеси и требуемые моменты зажигания
Он также отслеживает критические параметры двигателя, такие как давление масла и температуру
В случае выхода их за допустимые пределы, срабатывает аварийная сигнализация
Обороты двигателя снижаются до примерно 2200 об/мин и срабатывает соответствующая световая сигнализация – лампа давления масла или лампа температуры
В зависимости от типа корпуса лодки, загрузки и распределения веса по кокпиту, следует подобрать угол наклона лодочного мотора относительно транца лодки
Изменить угол наклона можно с помощью упорного стержня дейдвуда, который можно переставлять в несколько попарных отверстий в струбцинах мотора
Чтобы определить подходящий угол наклона, рекомендуется провести несколько пробных заездов и добиться такого хода, чтобы лодка не дельфинировала и её носовая часть не слишком прижималась к поверхности воды
Для преодоления мелководных участков водоёма, имеется несколько положений в полнаклона
Судоводитель может настроить под себя усилие поворота мотора
На румпельных моделях со стороны судоводителя – между ручкой для переноски и струбцинами – расположен рычажок регулировки усилия поворота
Рекомендуется не оставлять мотор свободным, а создавать небольшое усилие, чтобы избежать резких движений румпелем на полном ходу
Усилие поворота на дистанционных моторах Парсун F9.9AFWS EFI PRO можно регулировать с помощью винта, расположенного сбоку на поворотном кронштейне, или с помощью рулевого редуктора
Жёсткость хода ручки газа на румпельных моделях подстраивается с помощью барашкового винта, расположенного на основании румпеля
Жёсткость хода рукоятки пульта ДУ у дистанционных моторов, подстраивается фрикционным механизмом, расположенным в пульте ДУ
Для того чтобы избежать получение травмы от вращающегося винта – в случае падения судоводителя за борт – предусмотрен шнур аварийной остановки двигателя (чека безопасности)
Механизм блокировки запуска на переднем и заднем ходу (у дистанционных моделей – прерыватель электростартера) препятствует резкому неожиданному разгону лодки, в случае если бы двигатель мог запуститься на передаче
Мотор можно купить и для использования в морской среде
Его внешние элементы изготавливаются из специального устойчивого к коррозии морского алюминиевого сплава
На них наносится несколько слоёв грунтовочного слоя и окончательное многослойное лакокрасочное покрытие
Подключив обычный садовый шланг с напором пресной воды к порту для промывки, можно промыть систему охлаждения двигателя после эксплуатации в солёной или загрязнённой воде
Порт расположен сбоку на поддоне двигателя
Некоторые детали подвесных моторов Parsun F9.9AFWS EFI PRO изготавливаются из нержавеющей стали
В наиболее подверженных коррозии местах устанавливаются антикоррозионные аноды
Максимальная мощность, кВт (л.с.)7,3 (9,9)Производитель:Suzhou Parsun Power Machine Co.Тип двигателя:Четырёхтактный, SOHC, EFIДиапазон рабочих оборотов, об/мин5000 - 6000Обороты холостого хода, об/мин1000 - 1100Рабочий объём двигателя, см3362Диаметр цилиндра х ход поршня, мм63,0 х 58,1Количество цилиндров:2Система впуска:Инжекторная (EFI)Генератор:12 В, 10 А, постоянный токМаксимальный расход топлива, л/ч6,9Вес, кг53Передаточное отношение:1,85:1Ёмкость топливного бака, л24Ёмкость картера двигателя:1,6 лЁмкость картера редуктора:250 см3Штат
винт (Лоп
х Диам
х Шаг), дюйм3 х 9¼ x 10Свечи зажигания:NGK DPR7EA-9Длина дейдвуда:S (под транец лодки 381 мм)Запуск:Электрозапуск/РучнойОткидка мотора:ВручнуюУправление мотором:Дистанционное